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公共团体的鼎新得以继续推动。
文/宋双辉
两周前，公共团体CEO迪斯和工会的冲突升级，迪斯要求团体监事会亮相，到底支不支持自己的鼎新战略，具体的扯皮大战内容可以点这里回首一下（《公共再度上演“权利的游戏”，CEO与工会抵触升级，谁能胜出？》）。
监事会执委会虽然在此以后开了两次会，可是始终没有亮相，还是希望临时弃捐争议，不要搞得太尴尬。不外拖不是法子，迪斯还是要“讨个说法”的，这周一，说法终究来了。
在周一举行的会议上，监事会亮相，接下来将周全支持团体CEO迪斯的鼎新，“出格是公司在电动出行和数字化方面的成长偏向”。
光看这个亮相，似乎是迪斯完胜，工会妥协了，不外现实上双方都各有妥协。
首先，迪斯并没有获得他渴望的提早续约。迪斯与公共团体的合约将在2023年到期，他希望提早续约，以看到监事会的诚意，可是这个请求仍然没有获得答应。
不外这不算是什么大事，依照旧理德国高管的续约都是提早一年公布的，迪斯之前之所以如此纠结这个点，无外乎是想看看监事会的态度，究竟能否是至心支持自己的鼎新计划，既然监事会已经亮相了，那能否提早续约就不重要了。
第二点，则是监事会公布了三项人事录用：
现奥迪治理董事会负责财政及法务的董事安诺博士（Dr. Arno Antlitz）代替 Frank Witter为团体CFO，2021年6月生效；
团体董事会新设负责技术的董事会成员，现公共汽车团体零部件CEO Thomas Schmall将于2021年1月1日就职此职位；
现公共乘用车品牌负责采购的董事会成员Murat Aksel将于2021年1月1日起兼职团体采购部分负责人。
这三项录用，都是此前迪斯一向对峙的，可是遭到了工会代表的激烈否决。由于这三个岗位对于迪斯的鼎新计划非常重要，比如首席财政官负责履行团体的本钱削减计划，势必会震动很多人的好处，工会自然不希望这个职位由迪斯提名。
不外成果就是，工会在这一点上妥协了，迪斯胜出，在重要的岗位上有了自己信赖的帮手。
第三点，监事会公布未来沃尔夫斯堡总部的公共工场将成为团体高自动化生产电动汽车的先锋工场，德国将成为公共电动化的研发基地。
这现实上是对工会的一种许诺，让他们安心，即使公共向电动化智能化转型，德国工场仍然会是重心，它的焦点职位不会被其他市场取代。
第四点，监事会敲定了团体本钱削减计划，2023年前牢固本钱将削减5%，未来两年材料本钱将削减7%。这合适迪斯的计划，经过削减本钱来张罗更多资金投入到新技术上。
第五点，就是此前盛传的公共团体味出售兰博基尼、杜卡迪和布加迪等非焦点品牌，此次监事会亮相了，兰博基尼和杜卡迪会继续留在团体内，不会被卖掉，不外关于布加迪的未来没有肯定的消息。
出售非焦点品牌一向是迪斯希望鞭策的，可是遭到了工会的否决，看来在这一点上，迪斯临时妥协了，工会保住了兰博基尼和杜卡迪两个品牌。
最初一点，就是监事会确认2021年3月1日起，宾利将归奥迪治理，不再归属于保时捷。
从研发角度，未宾客利可以和奥迪同享很多技术，下一代奥迪A8旗舰车型就将与宾利的首款纯电奢华轿车配合开辟。
而从人事角度来看，迪斯还能获得更多。由于现任保时捷CEO奥利弗·布鲁姆一向被看做是迪斯的取代者，年头就有传闻称工会希望推举布鲁姆成为公共团体新CEO，取代迪斯。
此次把宾利从保时捷旗下拿走，也就响应削弱了布鲁姆的权利，而奥迪CEO则是迪斯从宝马团体挖来的，是自己的心腹。
所以，整体来看，此次迪斯和工会各有让步，也都算获得了自己想要的。更重要的是，双方握手言和，有益于全部公共团体的转型，这是大师都希望看到的。
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发表于 2020-12-15 15:12
